Jobe E-Duna Drive (tylko silnik)
Jednostka Jobe do systemu E-Duna łączy wspomaganie wiosłowania z pompowaniem deski. Pilot mocowany do wiosła pozwala uruchamiać i zatrzymywać napęd oraz wybierać wspomaganie. Etapy pompowania kończą się automatycznie po osiągnięciu właściwego ciśnienia. Sygnalizacja pomaga śledzić stan naładowania i pracę urządzenia. Przygotowanie, obsługę oraz przechowywanie opisano w instrukcji tego modelu. Po ponownym włączeniu napęd wraca do poprzedniej nastawy. Przy utracie połączenia sam zatrzymuje silnik.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące produktu, napisz do nas! info@trinexus.at
.
Jobe E-Duna Drive jest jednostką napędową systemu E-Duna SUP. Silnik wspomagający wiosłowanie i kompresor do pompowania deski połączono we wspólny moduł. Urządzenie służy więc zarówno do przygotowania deski, jak i do wspomagania poruszania się po wodzie.
Pilot mocuje się do wiosła. Pozwala włączać i wyłączać napęd oraz wybierać żądane wspomaganie. Po ponownym włączeniu napęd uruchamia się z ustawieniem używanym przed wyłączeniem. Sterowanie jest pod ręką.
Kompresor pracuje w etapach, które kończą się automatycznie po osiągnięciu właściwego ciśnienia. Przygotowanie pompowania, umieszczenie modułu i odłączenie węża następują w kolejności opisanej w instrukcji modelu. Kompresor można także zatrzymać jego wyłącznikiem.
Sygnalizacja informuje o połączeniu między pilotem a napędem. Gdy połączenie zostanie przerwane, system automatycznie zatrzymuje silnik. Wskaźnik naładowania służy do ogólnej oceny pozostałej energii.
Jednostka napędowa i pilot mają oddzielne akumulatory. Przed ładowaniem oba urządzenia muszą być suche. Sygnalizacja pokazuje przebieg ładowania; po jego zakończeniu urządzenia odłącza się od ładowarki zgodnie z instrukcją producenta.
Czyszczenie okolicy śruby napędowej oraz osłony ochronnej jest częścią pielęgnacji modelu. Po użyciu w słonej wodzie części zewnętrzne płucze się słodką wodą. Pokrywę modułu wolno otwierać wyłącznie wtedy, gdy jest całkowicie suchy. Podczas przechowywania akumulator musi być odłączony od napędu; jego złącza nie mogą pozostawać połączone.
