Model okrętu krążownik archipelagowy (Nemere II) L70 VVL
YMIARY: 72 x 13 x 92 cm
MATERIAŁY
: akacja - inne drzewa tropikalne AKCESORIA
: estetyczna tabliczka z nazwą modelu statku oraz drewniana podstawa.
D
zięki podstawie można go łatwo umieścić na meblach
.OPAKOWANIE: Drewniany model statku w bezpiecznym pudełku z naciągniętym żaglem, którego dopasowanie zajmuje kilka minut.
Drewniany statek w skali Nemere II Model jest całkowicie wykonany ręcznie, co chwali kompetentną pracę doświadczonych i wykwalifikowanych mistrzów. O
biekt dekoracyjny, wykonany metodą deskowania, jest dopracowany w najdrobniejszych szczegółach, do jego produkcji nie są używane wstępnie zmontowane drewniane zestawy.
wykonany jest z wysokiej jakości materiałów drewnianych, które gwarantują harmonijną integrację obiektu dekoracyjnego ze światem dekoracji wnętrz i designu.
okna kabiny, kotwice i inne skomplikowane detale modelu żaglowego wykonane są ze stopów metali w naszym własnym warsztacie.
Żagle są szyte ręcznie, co jest niezbędnym dodatkiem do żeglowania
. Wierne skali drewniane modele statków są produkowane setkami godzin pracy i wielkich umiejętności na podstawie oryginalnych planów, szczegółowych rysunków i obrazów.
Jakość i
dokładność modelu statku Nemere II została starannie sprawdzona przez producenta kilka razy przed umieszczeniem go w ostatecznym opakowaniu. Dlatego możemy zapewnić, że kupując produkt, otrzymasz produkt wysokiej jakości, którym będziesz się cieszyć przez długi czas.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące produktu, napisz do nas! info@trinexus.at
.
KRĄŻOWNIK ESKADRY (NAZWA II)
HISTORIA STATKU
< span> Klasyczny krążownik (Quadratmeteryacht lub Skerry Cruiser w języku angielskim, Scharenkreuzer lub Schärenkreuzer w języku niemieckim) to typjachtużaglowego, który jest w większości wykonany z drewna, tzw. Są one budowane zgodnie z zasadą metra kwadratowego, zasadami dla klasy statku. Pochodzi ze Szwecji i był najbardziej rozpowszechniony na Morzu Bałtyckim, chociaż niektóre klasy były również popularne w pozostałej części Europy i Stanach Zjednoczonych. Różne klasy klasycznych wycieczkowców nie są budowane według ściśle określonego planu, co oznacza, że statki tej samej klasy nie są takie same, ale są porównywalne pod względem wielkości i wydajności ze względu na przestrzeganie tych samych zasad. Większość klasycznych wycieczkowców to długie, wąskie statki z niskimi pokładami i wysokimi żaglami.
Pierwsze krajowe wycieczkowce należały do klasy 40. Kálmán Kándó, inżynier znany w całej Europie i wynalazca lokomotyw elektrycznych nazwanych jego imieniem, zamówił plany od niemieckiego projektanta statków Adama Harmsa w 1924 roku. Jego statek został zbudowany przez Balatoni Yachtépító Rt. i żaglowiec GLÓRIA został zwodowany w 1925 roku. Rok później Jenő Moldoványi również zbudował krążownik NEMERE 40 według planów Adama Harmsa, również w Yachteító Rt. (Dziś żeglarze nazywają ten szkuner między sobą Kisnemere, ponieważ w 1944 roku jeden z 75 krążowników nosił również nazwę Nemere). Oba statki pływają do dziś po kilku remontach. Minęło 17 lat, zanim zbudowano kolejny krążownik klasy 40, ale wtedy klasę powiększono o dwie jednostki. ADDIO III został ukończony w 1943 roku, TABU w 1944.
Wróćmy jednak do wyglądu pozostałych klas krążowników. W 1927 roku zbudowano trzy krążowniki 22 i jeden 30. Pierwszą 22-kę, SIRICCO, zbudował dr Miklós Tuss, drugą, ZULU, László Kerényi, a trzecią, KARAKÁN, Krayer Krauss Arnold. Wśród trzydziestek pierwszy był RABONBÁN, wyprodukowany prawdopodobnie w Niemczech na zamówienie Gábora Ugrona. 22-ki zostały z pewnością zbudowane według planów Jenő Benacseka. SIROCCO został zbudowany w Budapeszcie, KARAKÁN w Veszprém Faipari Vállalat, a ZULU w Balatoni Yachtépító Rt. Z SIROCCO wygrali cztery mistrzostwa, a 24 sierpnia 1929 roku łódź pobiła rekord odległości między Kenese i Keszthely z czasem 5 godzin i 53 minut. To, jakim osiągnięciem był ten czas 78 lat temu, wyraźnie pokazuje, że dziś rekord wynosi 3 godziny i 40 minut. RABONBÁN wygrał pierwsze zawody o Błękitną Wstęgę w 1934 roku i raz został mistrzem. Druga 30-tka została zwodowana w 1928 roku, nazwano ją EMESE i została zbudowana przez Istvána Schullera, producenta artykułów papierniczych.
Więcej:http://www.scharenkreuzer.hu/balatoni_scharen_tortenet.html
